この例では、ボイラーの温度を制御するバンバン制御システムをモデル化する方法を説明します。モデルには 2 つのコンポーネントがあります。

この例では、Stateflow® の duration 演算子を使用して、車両のスロットル要件と速度に基づいて自動的にギア シフトすることにより、自動車のトランスミッション システムをモデル化します。詳細については、絶対時間の時相論理演算子を参照してください。

この例では、Stateflow® で時相論理と外部関数呼び出しを使用してフィットネス トラッカーを実装する方法を説明します。フィットネス トラッカーは Simulink® モデルと、App Designer を使って作成された MATLAB® ユーザー インターフェイス (UI) で構成されています。モデルには 3 つのコンポーネントがあります。

この例では、Simulink®、Stateflow®、Fixed-Point Designer™ および DSP System Toolbox™ でモデルベース デザインを使用して、自動車のパワー ウィンドウ システムをモデル化する方法を説明します。パワー ウィンドウ システムは運転席ウィンドウの制御または助手席ウィンドウの制御への助手席ウィンドウの反応をモデル化します。コストを低くするため、システムは位置センサーではなく現在のセンサーからの入力を使用します。

この例では、Stateflow® チャートを使用してテトリス ゲームを実装する方法を説明します。このモデルは Stateflow の古典的なデモ sf_tetris を再設計したバージョンです。新しい設計には次のプログラミング パラダイムが組み込まれています。

この例では、Simulink® を使用して自動車ドライブトレインをモデル化する方法を示します。Stateflow® は、トランスミッション制御ロジックの表現で Simulink モデルを拡張します。Simulink は、動的システムおよびプロセスのモデル化およびシミュレーションのための強力な環境を提供します。しかし、多くのシステムでは、モードを変更したり、新しいゲイン スケジュールを呼び出すなどの監視機能は、発生する可能性があるイベントや、経時的に発生する条件に応答しなければなりません。そのため、環境では、こうした複数のモードや発生する条件を管理できる言語が必要となります。次の例では、Stateflow は、オートマチック トランスミッションでギア選択機能を実行することによって、こうした能力における強みを示します。この機能は、Simulink ブロック線図に Stateflow ブロックを組み込むことによって、自然で直観的な方法でドライブトレイン ダイナミクスと結合されます。