バルブとオリフィス
以下のブロックを使用して、熱液体ドメインのオリフィス、バルブ、バルブ アクチュエータ、およびバルブとオリフィスに関連付けられた力をモデル化します。
Simscape ブロック
トピック
- Modeling Directional Valves in Simscape Fluids
Selecting and parameterizing directional control valves in Simscape™ Fluids™.
- Building a Custom Valve
Model a custom valve with orifice blocks.
- 冷凍サイクルのモデル化
閉ループ冷凍サイクルのモデルに関する考慮事項。
注目の例
EV バッテリー熱管理システム
この例では、電気自動車 (EV) のバッテリー加熱-冷却システムを示します。バッテリー温度を最適な範囲内に維持することは、効率的な充電および放電にとって重要です。このモデルでは、さまざまな周囲温度における FTP-75 ドライブ サイクルまたは急速充電サイクルのシミュレーションを行います。熱液体冷却液回路は、バッテリーと加熱-冷却ユニットの間で熱を伝達します。EV バッテリー冷却システムの設計の詳細については、EV Battery Cooling System Designを参照してください。
太陽光/熱 (PV/T) ハイブリッド ソーラー パネル
この例では、ハイブリッド PV/T ソーラー パネルを使用して電力と熱のコジェネレーションをモデル化する方法を説明します。発生する熱は、家庭で消費するために水に伝達されます。
液体空気エネルギー貯蔵システム
この例では、極低温の液体空気を利用したグリッドスケールのエネルギー貯蔵システムをモデル化します。余剰電力がある場合、このシステムはクロード サイクルの変法に基づいて周囲空気を液化します。低温の液体空気は、必要になるまで低圧断熱タンクに貯蔵されます。電力需要が高い場合、このシステムは貯蔵した液体空気を膨張させ、ランキン サイクルに基づいて電力を生成します。
3 つのタンクをもつ航空機燃料供給システム
3 つのタンクと 1 つのエンジンで構成される航空機燃料供給システムをモデル化する。
電気自動車の熱管理
バッテリー式電気自動車の熱管理システムをモデル化する。
差動シリンダーを備えた往復アクチュエータ
この例では、差動シリンダーを備えた複動式アクチュエータを示します。アクチュエータのシリンダー B にはポンプの出力が接続されているのに対し、アクチュエータのシリンダー A は 3 方向バルブを介してポンプまたはタンクのいずれかに接続されます。シリンダー A がポンプに接続されているときは、両方のシリンダーの圧力が等しくなります。シリンダー A の方が有効なピストン面積が大きいため、シリンダー A はシリンダー B よりも界面力が大きく、それによってピストンが伸びます。シリンダー A がタンクに接続されると、ピストンは後退を始めます。アクチュエータにおける繰り返しの往復運動を実現するために、正弦波信号で 3 方向バルブが制御されます。
機械的影響のある 4 方向バルブ
この例では、2 つの 4 方向バルブを比較します。一方はスプールの質量、バルブのバネおよびダンパーを考慮するための機械コンポーネントをもち、もう一方はそれらのコンポーネントをもちません (理想的なバルブ)。両方のバルブに対する入力の力は正弦波です。2 つのバルブの動作を、異なる変位周波数、バルブのバネの剛性およびダンパー係数について比較します。
熱制御を備えた作動油システム
この例では、Simscape™ Fluids™ Thermal Liquid ブロックを使用した熱制御をもつ作動油システムを示します。この作動油システムは、2 つの吸込口をもつ Tank (TL) ブロックで表される油貯蔵タンク、Mass Flow Rate Source (TL) ブロックで表されるポンプ、および Pipe (TL) ブロックで表されるパイプラインで構成されます。
電気自動車の熱管理
バッテリー式電気自動車の熱管理システムをモデル化する。
車両 HVAC システム
この例では、乗用車の冷暖房システムをモデル化します。車室は、外部環境と熱を交換する湿り空気のボリュームとして表されます。湿り空気は、送風機によって蒸発器、ブレンド ドア、ヒーター コアに送られた後、車室に戻ります。ブレンド ドアは、ヒーター コアを通る空気の流量を制御します。再循環ドアは、空気を外部環境から取り込むか車室内から取り込むかを制御します。
