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Fluid Network Interfaces ライブラリ
R2026a以下のブロックを使用して、異なるドメイン ネットワークを接続します。複数のドメインをインターフェイス ブロックで接続して、いずれかのライブラリの機能を使用できます。
特定のコンポーネントがドメイン ライブラリにまだ存在しない場合は、Simscape™ 言語を使用して独自にビルドできます。詳細については、カスタム コンポーネントの作成を参照してください。
Simscape ブロック
 | Interface (2P-G) | 二相流体と気体のネットワーク インターフェイス |
 | Interface (2P-TL) | Two-phase fluid and thermal liquid network interface |
 | Interface (TL-IL) | Connection between thermal and isothermal networks |
 | Interface (2P-MA) | Two-phase fluid and moist air network interface (R2022a 以降) |
 | Interface (G-MA) | Gas and moist air network interface (R2022a 以降) |
注目の例
EV バッテリー熱管理システム
この例では、電気自動車 (EV) のバッテリー加熱-冷却システムを示します。バッテリー温度を最適な範囲内に維持することは、効率的な充電および放電にとって重要です。このモデルでは、さまざまな周囲温度における FTP-75 ドライブ サイクルまたは急速充電サイクルのシミュレーションを行います。熱液体冷却液回路は、バッテリーと加熱-冷却ユニットの間で熱を伝達します。EV バッテリー冷却システムの設計の詳細については、EV Battery Cooling System Designを参照してください。
電気自動車の熱管理
バッテリー式電気自動車の熱管理システムをモデル化する。
Liquid Air Energy Storage System
Models a grid-scale energy storage system based on cryogenic liquid air. When there is excess power, the system liquefies ambient air based on a variation of the Claude cycle. The cold liquid air is stored in a low-pressure insulated tank until needed. When there is high power demand, the system expands the stored liquid air to produce power based on the Rankine cycle.
車両 HVAC システム
この例では、乗用車の冷暖房システムをモデル化します。車室は、外部環境と熱を交換する湿り空気のボリュームとして表されます。湿り空気は、送風機によって蒸発器、ブレンド ドア、ヒーター コアに送られた後、車室に戻ります。ブレンド ドアは、ヒーター コアを通る空気の流量を制御します。再循環ドアは、空気を外部環境から取り込むか車室内から取り込むかを制御します。
