自動車の電気システム

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この例では、自動車の電気システムの、単純化された動的モデルを説明します。モデルには電気システム、機械システム、熱システムが含まれ、電気回路網に対するエンジン始動の効果のシミュレーションを実行することができます。

モデル

Exterior Lights サブシステム

Indicators サブシステム

Starter Solenoid サブシステム

Simscape ログからのシミュレーション結果

以下のプロットは、自動車の電気回路網の起動シーケンスを示しています。スターター モーターがオンになると、バッテリーからエンジンを始動するための電流が流れます。ライトや他の電気負荷がオンまたはオフになると、バッテリーから流れる電流が変化します。

リアルタイム シミュレーションの結果

この例は、以下のプラットフォームでテストされました。

  • Intel® 3.5 GHz i7 マルチコア CPU と 4 GB の RAM を搭載した Speedgoat™ Performance リアルタイム ターゲット マシン。

  • 3.5 GHz の Intel® Core XEON E3-1275v3 と 4 GB の RAM を搭載した dSPACE® SCALEXIO LabBox。

Simscape のローカル ソルバーを使用することで、このモデルを 400 マイクロ秒のステップ サイズでリアルタイム実行できます。サンプル レートが小さい場合、コールド キャッシュが原因で、最初のタスク実行中にタスク オーバーランが発生する可能性があります。このオーバーランを回避するには、選択したプラットフォームがこれらのオプションをサポートしている場合、タスク オーバーランの数を制限するか、リアルタイム アプリケーションの起動フェーズにおいてタスクのオーバーラン許容回数を制限するか、周期タスクのサンプル時間を延長することで、起動時の動作を緩和できます。

参考

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