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修正対気速度の違い

この例では、補正対気速度と真対気速度(TAS) の違いを示します。修正された対気速度は、指示対気速度 (IAS)、較正対気速度 (CAS)、および等価対気速度 (EAS) です。Aerospace Toolbox correctairspeed 関数を使用すると、他の 2 つのいずれかから TAS、CAS、および EAS を計算できます。

TAS:真対気速度

真対気速度は、理想的に読み取る対気速度です (対気速度の値はスクリプトまたは関数を使用して簡単に計算できます)。

TASInKTS = 72;

対気速度の補正に必要な標準大気日の高度における音速と圧力を決定するには、高度を選択します。

altitudeInFt = 2500;
altitude = convlength(altitudeInFt,'ft','m');
[~, speedOfSound, pressure0, ~] = atmoscoesa(altitude);

EAS:密度誤差の補正

高度が高い場合、対気速度計値は真対気速度(TAS) よりも低くなります。これは高度が高いほど空気の密度が低くなるためです。高度における空気密度と海面での標準日の空気密度との差または誤差を真対気速度に適用すると、等価対気速度 (EAS) が得られます。等価対気速度は、対気対気速度計に影響を及ぼす大気密度の変化に合わせて修正された真対気速度です。

EASInKTS = correctairspeed(TASInKTS, speedOfSound, pressure0, 'TAS', 'EAS');

CAS:圧縮率誤差の補正

空気は圧縮に耐える能力が限られています。この能力は高度の増加、速度の増加、または音量の制限によって低下します。対気速度計の内部には一定量の空気が閉じ込められています。高高度および高対気速度で飛行する場合、較正対気速度 (CAS) は常に等価対気速度よりも高くなります。校正対気速度は、対気速度計に影響を及ぼす空気の圧縮性の影響を考慮して修正された等価対気速度です。

CASInKTS = correctairspeed( TASInKTS, speedOfSound, pressure0, 'TAS', 'CAS');

IAS:計器と位置の誤差の補正

指示対気速度 (IAS) はコックピットの対気速度計に表示されます。IAS を計算するには、ピトー静圧対気速度計の校正誤差を校正された対気速度に適用します。

キャリブレーションエラー

対気速度計には、計器内の大気圧と等しい圧力を維持するための静圧通気口が備わっています。静圧通気孔の位置と配置、迎角、航空機の速度によって、対気速度計内の圧力と対気速度計の校正誤差の量が決まります。較正誤差は特定の航空機の設計に固有のものです。校正表は通常、パイロット操作ハンドブック (POH) またはその他の航空機仕様書に記載されています。

校正表の例

例として、Cessna 航空機 Company (米国カンザス州ウィチタ、1976 年) の「Pilot's Operating Handbook, Cessna 150 Commuter, Cessna Model 150M」に掲載されている Cessna 150M の対気速度校正表を示します。

フラップ0度、10度、0度の校正表:

flaps0IAS = 40:10:140;
flaps0CAS = [43 51 59 68 77 87 98 108 118 129 140];

flaps10IAS = [40:10:80 85];
flaps10CAS = [42 50 60 69 78 82];

flaps40IAS = [40:10:80 85];
flaps40CAS = [40 50 61 72 83 89];

plot(flaps0CAS,flaps0IAS,flaps10CAS,flaps10IAS,flaps40CAS,flaps40IAS)
xlabel('Calibrated Airspeed (CAS) (kts)');
ylabel('Indicated Airspeed (IAS) (kts)');
title('Cessna 150M Airspeed Calibration Table');
legend ('0 degrees','10 degrees','40 degrees','Location','southeast');

Figure contains an axes object. The axes object with title Cessna 150M Airspeed Calibration Table, xlabel Calibrated Airspeed (CAS) (kts), ylabel Indicated Airspeed (IAS) (kts) contains 3 objects of type line. These objects represent 0 degrees, 10 degrees, 40 degrees.

この校正表を使用して、校正された対気速度から指示対気速度 (IAS) が決定されます。

flapSetting = 40;

if (flapSetting == 40)
    tableCAS = flaps40CAS;
    tableIAS = flaps40IAS;
elseif (flapSetting == 0)
    tableCAS = flaps0CAS;
    tableIAS = flaps0IAS;
else
    tableCAS = flaps10CAS;
    tableIAS = flaps10IAS;
end

IASInKTS = interp1(tableCAS,tableIAS,CASInKTS);

対気速度の比較をプロットする

プロットコマンドを使用すると、実際の対気速度と比較して対気速度を測定する際のさまざまな誤差の原因を修正した場合の影響を可視化できます。

plot(TASInKTS,EASInKTS,'o',TASInKTS,CASInKTS,'+',TASInKTS,IASInKTS,'*');
xlabel('True Airspeed (TAS) (kts)');
ylabel('Airspeed (kts)');
title('Differences Between Corrected Airspeeds and True Airspeed');
legend ('EAS','CAS','IAS','Location','southeast');
set(gca,"XGrid","off","YGrid","on");

Figure contains an axes object. The axes object with title Differences Between Corrected Airspeeds and True Airspeed, xlabel True Airspeed (TAS) (kts), ylabel Airspeed (kts) contains 3 objects of type line. One or more of the lines displays its values using only markers These objects represent EAS, CAS, IAS.

参考

correctairspeed | atmoscoesa | uiaeroairspeed